BUCKET HOISTING（EN：鏟斗吊裝; DE：Kubelforderung; FR：提取標(biāo)準(zhǔn)口徑; ES：extraccion por baldes; RU：бадейныйподъем）是臨時(shí)吊裝設(shè)備，用于建造和沉沒垂直工作期間用于發(fā)行巖石，降低和升高人員，工具和材料，以及檢查襯里和索具設(shè)備。

自20世紀(jì)60年代以來，鏟斗吊裝也被用作水平和傾斜礦井工作中的貨物提升。 1925年至1934年間，M.M.Fedorov在蘇聯(lián)內(nèi)部對(duì)鏟斗吊裝理論進(jìn)行了第一次基礎(chǔ)研究。

鏟斗吊裝包括起重設(shè)備和采礦技術(shù)建筑結(jié)構(gòu)（圖）。起重設(shè)備包括起重機(jī)，船舶鏟斗，裝卸裝置，引導(dǎo)架，起重和引導(dǎo)繩索。采礦技術(shù)建筑結(jié)構(gòu)屬于曳引機(jī)的建造，豎井的頂架，裝載和接收掩體等。鏟斗提升的頭架通常設(shè)計(jì)用于下沉工作，較少經(jīng)常是轉(zhuǎn)換成固定的（A形，四柱，塔）。

斗式提升機(jī)屬于非平衡系統(tǒng)。根據(jù)鼓的數(shù)量，它們分為單鼓和雙鼓，根據(jù)工作制度分為單尾和雙尾。它們?yōu)殓P斗提升裝置配備了永久性曳引機(jī)（帶有圓柱形鼓和多根繩索），這些曳引機(jī)是為礦山的使用而設(shè)計(jì)的，或者是臨時(shí)的，僅在安裝時(shí)使用。軸的結(jié)構(gòu)。鏟斗吊裝的原動(dòng)機(jī)通常是異步的。

它們?yōu)楝F(xiàn)代鏟斗提升裝備了雙層的多股低旋轉(zhuǎn)繩索，或采用封閉式設(shè)計(jì)的繩索。它們用作繩索引導(dǎo)交叉鋪設(shè)設(shè)計(jì)的絞合繩索，以及非旋轉(zhuǎn)多股繩索，其具有直徑至少1.5毫米的外部線材。

鏟斗從豎井到地面的運(yùn)動(dòng)不均勻。鏟斗提升的性能取決于提升方案，鏟斗的容積，軸的深度以及提升船的運(yùn)動(dòng)速度，例如：單端提升的性能，用于容積為5立方米的水桶，軸的深度為1000米，并且以每秒10米的速度移動(dòng)繩索，每小時(shí)約30立方米，耗電量約為每立方米65兆焦耳;在相同條件下雙端斗式提升機(jī)的性能約為每小時(shí)48立方米，耗電量約為每立方米45兆焦耳。由于鏟斗的容積容量和運(yùn)動(dòng)速度相同，單端裝置的發(fā)動(dòng)機(jī)功率比雙端裝置的功率高1.3-1.5倍，但單端鏟斗提升的功率不同于更靈活的工作制度。鏟斗提升的缺點(diǎn)是效率低（0.2-0.4），并且在降低的速度下運(yùn)動(dòng)控制的復(fù)雜性，優(yōu)點(diǎn)是異步原動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的簡單性，以及少量的初期支出到設(shè)備上。

完善鏟斗提升的主要方向是提升船的裝卸過程的機(jī)械化，新型提升繩索的制造和使用，重量減輕的提升船的制造和使用等等。上。對(duì)于帶有直流電動(dòng)機(jī)的原動(dòng)機(jī)系統(tǒng)提升鏟斗是有希望的。在國外，鏟斗吊裝的設(shè)計(jì)和技術(shù)指標(biāo)實(shí)際上與祖國裝備的類似特征相對(duì)應(yīng)。與蘇聯(lián)不同，國外也有鏟斗提升機(jī)和卷繞機(jī)類型的起重機(jī)（小型可接受的端部負(fù)載，扁平繩索）。已經(jīng)注意到在深井（南非和其他國家）的建造期間最大限度地使用永久性建筑物和建筑結(jié)構(gòu)的趨勢(shì)。

鏟斗吊裝

鏟斗吊裝：

a  - 運(yùn)動(dòng)速度圖表;
b  - 單端吊裝方案;
I  - 重新固定鏟斗的位置，消除其在可移動(dòng)模板區(qū)域內(nèi)的擺動(dòng)，清潔，移動(dòng);
II  - 懸掛下沉平臺(tái)的通道，固定在引導(dǎo)框架內(nèi);
III  - 通過軸提升;
IV  - 接近零框架，退出卸貨地點(diǎn)，卸貨;
1  - 軸的頭架;
2  - 吊裝r